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台灣大6月EPS 0.39元 上半年累計達2.04元

台灣大哥大6月份行動服務營收創四年新高，年增率達6.3％，智慧型月租用戶ARPU為5G開台以來新高，年成長達3.5％。獨門方案持續強化用戶黏著度下，本月攜碼流出用戶數亦創新低。獲利方面，6月份在5G、電商、家用寬頻三大成長引擎同步帶動下，合併EBITDA年增5％，突破30億大關，來到歷史新高，合併營業利益亦為499之亂以來新高，年增達8％。台灣大哥大財務長兼發言人張家麒表示，在甫揭曉之《機構投資人》雜誌「2023年度亞洲最佳管理團隊」評選中，台灣大很榮幸在總體亞洲區電信業中稱冠，為台灣電信業唯一入榜者。除贏得「最受尊崇企業」地位，總經理林之晨、財務長張家麒分別獲得「最佳執行長」、「最佳財務長」第一；重要指標如「最佳投資人關係」、「最佳投資人關係團隊」、「最佳ESG」、「最佳董事會」亦均排名首位。亞洲不含中國公司的次榜單評比中，台灣大除了蟬聯電信業冠軍，更榮獲全數指標第一名的肯定，首次取得「全明星」地位，為區域電信業唯一。台灣大哥大不斷以世界級標準精進公司永續治理，ESG績效再傳捷報，連續九年挺進「公司治理評鑑」前5％、連續六年入選臺灣指數公司「台灣企業永續指數」成分股，並獲頒成分股專屬標章，在社會經濟環境變動、產業激烈競爭下，台灣大以穩健公司治理，為利害關係人創造最大價值。為朝科技電信集團邁進，台灣大持續以用戶為核心，洞察消費者需求，myfone門市重裝升級，結合ESG淨零趨勢、顧問式銷售概念，推出次世代門市，導入電子螢幕、採用電子價格牌，透過雲端管理系統，更即時且精確傳遞用戶行銷訊息。此外，台灣大哥大基於電信本業之KYC（KnowYourCustomer）、大數據、海量用戶基礎、往來關係等天賦，推出電信業第一個電信科技保險服務-「大哥保你放心」，首波鎖定旅遊保險，提供用戶便捷的保險服務，用戶最快3分鐘內即可快速完成網路投保。

奇美集團與長春、台聚兩集團共設再生能源購售電平台

奇美集團表示，該公司由長春石化、台聚、奇美實業三家公司共同出資設立，股權各占三分之一，並已於今年(2023)4月正式成立並擬申請執照；除了象徵三家公司積極投入能源轉型布局，更代表台灣石化產業與世界共同邁向淨零碳排的決心。奇美集團轉述，化盟公司總經理兼發言人，同時也是長春集團環安衛部經理趙煥章說，近年來台灣石化業廠商面臨國際供應鏈對淨零碳排的要求，必須確保能順利取得再生能源這項「戰略物資」，因此於去年上半年，三家公司不約而同決定擴大再生能源使用占比。惟受限於國內再生能源市場的諸多限制，特別是離岸風電開發商對採購門檻的要求，有綠電需求的企業可說是遇到了相當大的挑戰。因此三家公司在目標一致下，很快就拍板決定共同設立合資公司，希望能突破企業在簽署CPPA(企業購售電合約)時面臨的困境。台聚表示，三家公司對於在2030年以前順利取得再生能源的供應，都有著很強烈的企圖心，因此未來將透過化盟公司這個平台，由一家公司代表三位股東，以集體採購、統一簽約的模式，滿足再生能源業者的期待。以離岸風電為例，目前化盟公司第一階段會以200MW作為採購目標，也希望能有更多機會與國內外再生能源業者洽談合作事宜。奇美指出，化盟公司的名字象徵著「石化同盟」，代表著三家公司希望透過結盟的方式，務實解決台灣再生能源取得不易的困難。未來如果能順利與離岸風電業者洽簽CPPA，將從三家合資股東做起，整合上下游供應鏈的需求，畢竟除了本身的範疇一、二要減碳，石化業在範疇三的碳排也有很高的占比，順利取得綠電才能達到全面的減碳目標。趙煥章強調，化盟公司的英文簡稱是CURE(ChemUnionRenewableEnergyCorporation)，就是希望石化業能透過對再生能源的擴大使用，減少對傳統石化燃料的耗用，進一步降低對自然環境與生物多樣性的衝擊，真正達到「療癒」地球的目的，也期望這樣的合作模式能夠成功，成為台灣「企業集體採購再生能源」的典範。

松機昇恒昌可望跳開招標延約9年 交通部回應了

松山機場免稅店昇恒昌獲交通部同意，可望未經過招標流程就獲得延長9年營運期，被質疑開後門。對此交通部回應表示，這是為了彌補民間機構在疫情期間仍配合邊境嚴管政策、維持機場正常營運，而造成嚴重的虧損。國民黨台北市議員徐巧芯於臉書指出，交通部同意讓松山機場管制區內免稅店昇恆昌延約討論，可望獲得延長9年營運期。但此事非常詭異，一般程序要公開招標，廠商各憑本事、公平競爭，憑什麼讓廠商只因為施作休息區、免治馬桶，就延長9年營運期，跳開招標流程，甚至還減收權利金，天底下怎麼突然出現這麼好的事？徐巧芯痛批，9年前的物價、條件與現在應該完全不同，一旦說延就延，開了這扇大門後，其他廠商當然也可以爭相效仿。目前正值選舉期間，這種對廠商突然開後門的行為並不符合公部門平時的運作邏輯，很難讓人不做聯想。徐巧芯表示，一屆總統也才當4年，交通部一個點頭就可以延約9年，怎麼想都不合理。行政部門還是應該要公開透明的走招標程序，否則無法取信於社會大眾。對此交通部回應，機場促參案民間機構除投資經費辦理公共建設、公共服務外，疫情3年期間機場運量雪崩式下跌，民間機構配合邊境嚴管政策仍維持機場正常營運，造成嚴重虧損，而在疫後旅客回復時，可及時提供服務，爰採延約方式處理。針對疫情期間，民間機構促參案財政部以民間機構原有獲利水準為目標，提供延約計算方式作為協商參考。在兼顧民航基金財務、彌補民間機構虧損及雙方契約合理等原則下，參考前述計算方式精神，提出延約方案，惟個案延約年期仍需由民航局依實際情形試算。